在日常使用柴油發(fā)電機(jī)組時，發(fā)電機(jī)負(fù)荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？主要原因是由于發(fā)動機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機(jī)有約1/3負(fù)荷時，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時便有可能出現(xiàn)輕微滲漏現(xiàn)象，因此國外發(fā)動機(jī)制造商在其使用手冊中普遍給予了強(qiáng)調(diào)，要求盡量避免柴油機(jī)在負(fù)荷不足25%-30%的情況下長時間持續(xù)運(yùn)行，否則可能出現(xiàn)以下故障：

  1、活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；

  2、對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載、增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；

  3、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分色機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出，在排氣管道內(nèi)聚焦或形成積炭，當(dāng)聚集的機(jī)油和積炭到特定程度就會從排氣岐管的接口處流出；

  4、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到特定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；

  5、長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會嚴(yán)重導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。因此，國外柴油機(jī)制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時間，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%-30%。

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