發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：濰柴柴油發(fā)電機(jī)組、宜春柴油發(fā)電機(jī)組

   活塞、活塞環(huán)和氣缸是在高溫、高壓和潤(rùn)滑不足的條件下工作的，由于活塞、活塞環(huán)在氣缸內(nèi)調(diào)整往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣缸工作表面發(fā)生磨損。

   a、活塞環(huán)的背壓力。柴油機(jī)在壓縮和做功沖程中，氣體竄人活塞環(huán)后面，因而劇烈地增加了活塞環(huán)在氣缸壁上的單位壓力。

   b、潤(rùn)滑油的影響。氣缸上部由于靠近燃燒室，溫度高，潤(rùn)滑油在燃燒氣體作用下有一部分被燃燒掉。同時(shí)，氣缸上部形成油膜的條件差，受高溫影響，潤(rùn)滑油變稀，黏度下降，油膜不易保持，再者，可燃混合氣進(jìn)入氣缸時(shí)，混合氣中所含的細(xì)小油滴不斷沖刷缸壁，使油膜強(qiáng)度減弱，從而使活塞與氣缸間形成半干摩擦、邊界摩擦甚至干摩擦條件下工作，從而使氣缸上部的磨損較大，沿長(zhǎng)度方向成“錐形”。

   c、腐蝕磨損。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生的水蒸氣與酸性氧化物CO2、SO2和NO2等發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成礦物酸，此外燃燒過(guò)程中還生成有機(jī)酸如蟻酸、醋酸等，它們對(duì)氣缸工作表面產(chǎn)生腐蝕作用，氣缸表面經(jīng)腐蝕后形成松散的組織，在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉。

   d、磨料磨損。若空氣濾清器和機(jī)油濾清器保養(yǎng)不當(dāng)，空氣中的灰塵便進(jìn)入氣缸或曲軸箱，形成有害磨料；與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，自身也要產(chǎn)生一些磨屑，這些磨料大都黏附在氣缸壁上，而且在氣缸上部空氣帶入的磨料多，其棱角也鋒利，造成氣缸上部磨損比較嚴(yán)重，使氣缸沿長(zhǎng)度方向呈“錐形”。

   以上四條氣缸的磨損規(guī)律，嚴(yán)重影響柴油機(jī)工作性能的是前丙者，即錐形和失圓度，當(dāng)其一些范圍后，將破壞活塞、活塞環(huán)同氣缸的正常配合，使活塞環(huán)不能?chē)?yán)密地緊壓在氣缸壁上，造成漏氣和竄機(jī)油，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生“敲缸”，使柴油機(jī)耗油量增加，功率顯著下降，以致不能正常工作，甚至造成事故。

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