要延長柴油發(fā)電機組發(fā)動機氣缸套的使用壽命，我們須嚴格遵守操作流程，精心保養(yǎng)，消除一切可能造成不正常磨損的因素。以下是江西中康機電發(fā)電設(shè)備有限公司為用戶們分析出的柴油發(fā)電機組氣缸套磨損會出現(xiàn)什么特征：

  一、柴油機在磨合試運轉(zhuǎn)階段，由于缸套及活塞環(huán)表面的微觀粗糙度大，所以磨損很強烈。經(jīng)磨合而達到正常技術(shù)狀況后，由于配合零件間貼合良好，潤滑條件得到改善，在一個較長的工作時間內(nèi)，磨損是緩慢而均勻的。當由于磨損而使氣缸間隙過了數(shù)值后，由于燃氣和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素，磨損又加劇起來。

  二、由于氣缸套沿方向各處的磨損情況不一樣的，磨損的大小隨溫度、壓力及潤滑條件的不同而變化。在正常磨損的情況下，磨損發(fā)生在當活塞位于上止點時1道氣環(huán)所在地點附近。因為這里溫度高，潤滑條件差，金屬的抗磨性下降，而且由于燃氣的作用，活塞對氣缸套內(nèi)壁的壓力也大。氣缸套的中部油膜比較豐富，可以維持比較有利的潤滑條件，保護氣缸套不受嚴重的磨損與腐蝕，因而磨損比較小?；钊谙轮裹c處附近位置，由于滑動速度低，油膜不易形成，氣缸套磨損也較大中部略大。使用維護不良或其它人為的原因，也可以使氣缸套在短期內(nèi)出現(xiàn)大量磨損，叫做不正常磨損。

  三、當柴油機使用高硫為燃油或在低溫下起動頻繁時，便會出現(xiàn)腐蝕磨損。1道活塞環(huán)在上止點附近位置受到強烈的酸蝕，磨損量比正常磨損大1~2倍。這時中部的磨損也增加4~6倍，主要是由于腐蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而引起的。

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